進入暑期后，隨著全國氣溫攀升，電煤運輸需求不斷增長。浩吉鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西吉安，全長1813公里，是我國“北煤南運”的主要通道。接下來我們就跟隨記者的鏡頭，去看一看這條繁忙的鐵路線。

浩勒報吉位于內蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端承擔中長期電煤保供量最多的煤礦，核定年產能約800萬噸。這段時間，每天都有2萬噸煤炭從地下開采出來，經過洗煤、分揀后運送至附近的集運站。

兗礦能源石拉烏素煤礦總經理陳虎稱：“今年以來生產銷售煤炭338萬噸，同比增加了18%，其中鐵路運輸108萬噸，同比增加15%。”

煤炭離開礦場就開啟了“加速度”。“迎峰度夏”期間，鐵路部門對發電企業用煤需求實行運力傾斜，裝車、掛運、卸車采取優先政策，全力保障煤炭運輸。

在距離石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運站，企業生產出來的煤炭經過傳送帶的運輸，大約40分鐘后就來到了這里，經過這些設備進行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節車廂，大約是65噸。

國鐵呼和浩特局大牛地營業部副經理張曉蒙稱：“8月上旬，查汗淖集運站共發運煤炭927車6.2萬噸，較去年同期增長10.2%。”

裝滿煤炭的火車從內蒙古高原一路南下，大約2小時就會來到這條線路集運端唯一的樞紐站——靖邊東站。這個陜北的貨運站被稱為浩吉鐵路的“心臟”，來自陜北和內蒙古的多條專運線和聯絡線的煤炭都要在這里集結。

國鐵西安局靖邊東運用車間主任周晶稱：“我們組織列檢人員入駐多家企業專用線，提前對車輛進行檢查，做到‘裝完即檢、檢完即發’。”

部分火車經重新編組，成為由105輛敞車組成、長1350米的萬噸大列，它的運力是普通列車的近兩倍。在這里，經過列檢、貨檢等技術作業，煤炭搭乘萬噸大列快速發往南方，保證湖北、湖南、江西等地區的電煤供應。

國鐵西安局靖邊東站車站值班員王文杰稱：“7月份以來我們日均接發列車128對，累計開行貨物列車2918列，同比增長3%。”

靖邊東站發出的列車大約22個小時后能抵達江西吉安站。車一到站，工作人員就馬不停蹄地開始電煤專列的轉運工作。

國鐵南昌局吉安站調車長肖剛青稱：“我們會爭取在15分鐘內在站內完成電煤列車換頭作業，送電煤列車進入指定線路。”

在指定線路行駛20分鐘后，火車到達井岡山電廠。記者看到，在發電廠的輸煤區，翻車機正在抓取車廂進行煤炭卸載，這一整車廂的煤炭大約5—6分鐘就能夠完成卸載，而它的發電量可以供30個家庭用上一整年。

這是吉安市最大的火電廠，總裝機容量192萬千瓦，每天發電約3000萬度。這段時間，吉安持續高溫，電網負荷和用電量持續快速攀升，這家電廠每天消耗煤炭近1.3萬噸，其中大部分煤炭的運輸是通過浩吉鐵路。

國鐵南昌局南昌鐵路物流中心吉安營業部經理李遠達稱：“今年1—7月份，浩吉鐵路到達吉安的煤炭總量在141萬噸，比去年同期有3.6%的增長。”

江西吉安井岡山電廠副廠長柯鴻明稱：“今年根據長期協議的簽訂情況，通過浩吉鐵路的運輸量應該要達到70%以上，去年是55%左右，現在浩吉鐵路對我們的重要性是越來越重要了，算得上是生命線。”