大秦鐵路8月29日披露2024年半年度報告。2024年上半年，公司實現營業收入366.07億元，同比下降9.48%；歸母凈利潤58.64億元，同比下降22.21%。

眾所周知，鐵路貨運是大秦鐵路主要營業收入來源。根據半年報，2024年上半年貨運收入占公司主營業務收入的73.55%。

上半年，大秦鐵路完成貨物發送量3.38億噸，同比下降1.30%，占全國鐵路貨物發送總量25.13億噸的13.45%。完成煤炭發送量2.92億噸，同比上漲0.16%，占全國鐵路煤炭發送量14.0億噸的20.86%。

大秦鐵路在財報中稱，公司積極應對貨源不足、需求不旺等因素對運量的影響，推進現代物流組織體系建設，建立太原、大同物流中心，拓展物流總包業務。積極做好貨源摸排和市場分析，推動煤炭中長期合同履約兌現，加大“公轉鐵”組織力度。通過疏港入晉、白貨集運、班列開行、專用線引流等有效舉措，提升非煤貨物市場份額，努力實現以“白”補“黑”。

大秦鐵路運輸的貨品以動力煤為主，主要承擔晉、蒙、陜等省區的煤炭外運任務。運輸的其他貨品還包括焦炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物，以及集裝箱、零散批量貨物。

公司的核心線路——大秦線2024年上半年貨物運輸量完成1.93億噸，同比下降7.05%。大秦線起自大同，終至秦皇島，全長653公里，是“三西”地區（三西指山西、陜西和內蒙古西部）煤炭運往東部沿海地區的主要通道。

大秦鐵路稱，大秦線運量下降的原因主要有：

一是受強監管、弱煤價影響，國內原煤產量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產明顯，公司有效貨源不足，運輸組織困難增大。同時，煤炭進口保持較高水平，也對國內煤炭價格、發運等產生影響。

二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費增長不及預期。同時，2024年上半年水泥、粗鋼產量分別同比下降10%和1.1%，導致鋼鐵、建材用煤下降。煤炭消費偏弱，全社會存煤持續高位，一定程度上對鐵路煤炭運輸需求形成抑制。

相關機構表示，在貨源不足的情況下，大秦鐵路上半年業績下降及降幅均在預料之中。

大秦鐵路在財報中表示，下半年公司仍面臨一些困難和挑戰：

一是當前內外部環境較為復雜多變，不確定、不穩定因素增多，煤炭需求好轉的基礎仍不穩固，區域運輸市場競爭加劇，為公司貨運增運補欠帶來較大不確定性。

二是上半年貨運量特別是大秦線運量較日歷進度出現較大虧欠，由于鐵路運能的不可儲存性，加之外部經營環境的影響，大秦線完成年度既定目標的難度較大。

三是折舊、人工成本、安全投入等剛性支出占比較大，節支降耗進一步壓縮空間有限等，也需要公司積極應對、綜合施策。

對于下半年的工作，大秦鐵路稱，要穩定大宗基本盤。緊盯合同協議運量，督導長協履約兌現，做好運輸項目開發，推動穩產穩供落地。全面摸排山西規模以上工業企業，結合山西區域特色，構建白貨“貨源池”。持續開好快運列車，完善班列產品譜系，提升白貨市場份額。

不過大秦鐵路同時還表示，公司擬向全體股東每股派發現金紅利0.13元（含稅），截至2024年7月31日，公司總股本為18,151,649,512股，以此計算合計擬派發現金紅利2,359,714,436.56元（含稅），占公司2024年半年度合并報表歸屬母公司股東凈利潤的40.24%。