9月30日，中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長駱鐵軍接待了來訪的交通運輸部運輸服務司副司長孟曉喻一行。雙方就鋼鐵行業基本情況和發展展望、鋼鐵行業物流成本情況及物流降本增效等進行了深入交流。

孟曉喻表示，在今年2月下旬召開的中央財經委員會第四次會議上，習近平總書記指出，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。他強調，目前，我國貨物的單位運輸成本處于世界較低水平，明顯低于歐美等發達國家，但企業的物流成本費用占（營收）比（約為10%）普遍高于國外水平（5%左右），在當前企業盈利水平下降的情況下，物流降本的潛力和空間非常大；到訪鋼協旨在就“交通物流服務鋼鐵產業高質量發展”專題進行調研座談，希望結合鋼鐵行業特點，提供精準的、有效實施的物流服務，以促進交通物流與制造業深度融合、推進交通物流降本提質增效。

駱鐵軍對孟曉喻一行表示熱烈歡迎，對交通運輸部前期對鋼協工作及鋼協會員企業的大力支持表示感謝。他表示，鋼鐵行業是我國國民經濟的重要基礎性行業，鋼鐵物流承擔著保產保銷的職責，主要特點是大進大出，每生產1噸粗鋼，對應的外部物流總量在4噸以上（含鋼材成品銷售、相關原燃料及備品備件等采購）。駱鐵軍指出，通過3~4個五年計劃，鋼鐵行業基本改變了過去“北重南輕”的布局，有力促進了鋼鐵行業總體物流成本的降低和更好地滿足了下游發展需要，目前鋼鐵行業物流正呈現出清潔運輸比例提高、信息化和智慧化進程加速、公鐵水有機結合的多式聯運加快等發展趨勢。

據不完全統計，鋼鐵企業物流成本占銷售收入的比率（即企業物流成本費用率）普遍在10%以上，部分企業超過15%。我國鋼鐵企業噸鋼物流費用在400元以上（沿海、內陸、西部噸鋼物流費用分別大約是300元、400元、500元），是僅次于原材料采購成本的第二大支出。按照粗鋼年產10億噸的規模計算，鋼鐵行業企業物流成本在4000億元以上，降本增效有較大空間。

雙方還就鋼鐵物流領域存在的問題和建議等交換了意見，并就后續加強交流和合作等達成了共識。交通運輸部科學院、水運科學院、規劃院，工和信部運行監測協調局相關同志，鋼協副秘書長石洪衛及綜合部、組織人事部、市場調研部和首鋼礦業相關人員參加座談交流。