12月10日，一艘滿載5.9萬噸“陜煤1氣化煤”的船舶從曹妃甸港駛出，將在15小時后抵達大連恒力碼頭。這是恒力石化（大連）煉化有限公司今年以“準班列—準班輪”運輸模式采購煤炭的第51個航次。最新數據顯示，2020年1月至今，陜煤運銷集團港口辦事處通過“準班列—準班輪”模式，完成煤炭銷量386航次、2071萬噸。其中，位于浙江的榮盛能源公司采購量連年保持在100萬噸以上，增量勢頭明顯；位于遼寧的恒力石化（大連）煉化有限公司采購量連年保持在200萬噸以上，今年成為陜煤運銷集團在北方港首個累計拉運量超1000萬噸的用戶。

沖破“運量規?！笔`

2020年前，陜煤集團在北方港口的煤炭營銷還處于“廣撒網”“遍找戶”階段。受制于陜北礦區東出到港通道有限、運力瓶頸等因素，在多個港口始終無法沖破“量”的束縛，年到港量和銷量長期處于700萬噸以下，難以開發和維系年采購量百萬噸級的單體用戶，陜煤品牌在沿海市場的認可度和依賴度始終比較低。

“要想在港口增量增銷增效，暢通穩定的運力通道和便捷可靠的中轉強港是重中之重?！币晃婚L期在港口工作的一線業務員說。

經過多次調研后，2020年，陜煤集團所屬的陜煤運銷集團將曹妃甸港和日照港作為陜煤東出的主要港口。兩港毗鄰沿海城市群，擁有密集便利的航運網絡、強大的物流功能和輻射能力，更重要的是，兩港背倚的唐包線、瓦日線兩大運煤通道，與陜北5個千萬噸級礦井、自有鐵路集運網絡及周邊公轉鐵站點鄰近，運力充足且穩定。

值得一提的是，曹妃甸港有既接唐包線又接大秦線的通道優勢，是陜北礦區庫存前移的理想選擇，同時可作為陜煤運銷集團進一步整合地方資源、做大鐵運基數的重要支點，為到港“準班列”與下水“準班輪”高效對接提供了可靠的平臺。

2020年以來，在鐵路運力和中轉強港的強勢加持下，4年多時間，陜煤運銷集團在北方港口發運量大幅躍升，累計完成近9000萬噸，其中陜北礦區自產煤到港量超6000萬噸，整合地方資源到港近3000萬噸?！瓣兠?氣化煤”“陜煤2氣化煤”“陜煤優混”等一系列陜煤專屬品牌迅速從“嶄露頭角”走向“有口皆碑”。

創新“運輸模式”啟航

在陜煤東出到港的運行中，為更好地發揮鐵路、港務公司、陜煤運銷集團和下游終端大客戶的協同聯動作用，實現各方運營成本下降、物流降費、發運中轉接卸量提升等系統效應，“準班列—準班輪”運輸模式應運而生?！皽拾嗔小獪拾噍啞笔怯申兠哼\銷集團牽頭，與西安鐵路局、國投曹妃甸港、恒力石化及榮盛能源公司，首次運用港、鐵、海聯運，通過“定時船期、固定貨種、定向發運”的運行方式，與港口協商一定的時間窗口，及時給予協議客戶優先靠泊的一種煤炭銷售運輸模式創新。該模式也是陜煤東出到港的重要舉措。自2020年1月10日“準班列—準班輪”開通以來，各合作方錨定優質資源、穩定需求、誠信合作，形成了周期穩定的煤炭產運銷供應鏈，為多方效益最大化提供了強勁動能。2021年至2023年，沿海煤炭供需市場正值緊平衡狀態，資源、運力、船期、作業等多環節的契合度牽動著多方的切身利益，任何一個環節脫節都會引發“短板效應”?！扒枚ú少彺诤?，我們有‘三怕’，一怕沒有煤，二怕沒泊位，三怕作業慢。但有其一，都會影響采購及時性，甚至有可能導致‘家里’停產。”榮盛能源公司采購負責人說。陜煤運銷集團所屬港口辦事處作為陜煤東出到港的銷售窗口，大力解決礦、鐵、港、海多環節的運行堵點和難點。依托“準班列—準班輪”運輸模式，分派銷售人員加強與銷售公司、鐵路站點、港務公司在運輸調度、庫存管理、港航動態等方面的協作，有效提升煤炭產地外運、鐵港中轉、直抵裝船效率，形成“穩定貨源、定時船期、固定煤種、定向發運”的煤炭供給模式，實現“礦區—港區—廠區”無縫銜接?！盁o論市場如何波動，我們始終將保障終端用戶需求作為首要任務，著力形成曹妃甸港和日照港資源互通、運力互補的供給格局，保障煤炭供應鏈的穩定性和高效性，為樹立誠信可靠的陜煤品牌賦能助力。”陜煤運銷集團港口辦事處主任姚洋說。

推動“服務質效”提升

“準班列—準班輪”運輸模式為實現陜北礦區庫存前移、擴大陜煤品牌影響力提供了運行保障，是陜煤運銷集團有效平衡多區域、多行業、多需求階段性差異的重要手段，也是推動服務質效提升的重要底氣。

“以前有‘三怕’，得益于各方的優質服務，現在‘三不愁’，不愁煤、不愁裝、不愁船。目前我們兩條自有船往返于曹妃甸港和大連恒力碼頭，每月有5個航次30萬噸的需求。隨著生產提速，我們力爭每月拉運6個航次36萬噸?！焙懔κù筮B）煉化有限公司采購負責人說。

今年，面對用戶需求起伏的情況，陜煤運銷集團在做好常態化銷售服務的基礎上，推出兩項利好多方的創新服務。一方面為“準班列—準班輪”用戶提供儲備服務，在曹妃甸港和日照港滾動儲備“陜煤1氣化煤”30萬噸，為用戶節約庫存成本的同時，實現陜煤優質資源銷售效益最大化。另一方面為“準班列—準班輪”用戶提供“訂單式”采銷服務，根據用戶煤炭指標要求，協調上游采購對應指標的煤種發運到港，在滿足用戶多元化需求的同時，提升鐵路運量、港口中轉量，實現各方增收創效。

“隨著陜煤品牌在沿海煤炭圈逐漸出彩，‘準班列—準班輪’運輸模式的含金量仍在上升。我們將繼續以優質服務做強陜煤到港的規模優勢、質量優勢、效率優勢，積極與上下游達成友誼式合作、互信式合作、共贏式合作?！币ρ蟊硎?。

數據顯示，陜煤運銷集團創新推行的“準班列—準班輪”開通后，助力陜煤集團煤炭年到港量從766萬噸增至1986萬噸，場地交貨及下水煤年銷量從707萬噸增至2066萬噸，參與煤炭交易的穩定用戶從不足20家增至超40家。

未來，“準班列—準班輪”運輸模式將繼續為陜煤東出到港量效齊增助力加油。