開欄寄語

在首鋼，基層不僅是經營生產建設的基石，更是創新的源頭活水。首鋼系統謀劃實施“一引領兩融合”新質生產力發展戰略路徑，堅定不移推動技術創新成為第一競爭力，在新時代發展浪潮中走出一條獨具特色的創新發展之路。一直以來，集團黨委不斷營造全面創新、全員創新的濃厚氛圍，在全集團形成“人人講創新、處處有創新、時時在創新”的生動局面。為了更好地展現首鋼基層創新風采與發展活力，即日起，特別推出 “走基層看一線” 欄目，通過記者走基層、到車間、進班組，深入挖掘一線創新故事，以生動的場景、鮮活的故事展現各單位和廣大干部職工在“推動技術創新成為首鋼第一競爭力 加快打造中國式現代化的首鋼場景”的火熱實踐。

本欄目開篇將以“走基層看一線?‘數’說新變化”為首個系列。聚焦數字化、智能化場景在崗位和身邊的應用，記者通過實地探訪、深度對話、場景化記錄，展現基層單位在數字化、智能化場景應用方面的生動實踐、創新突破和典型事跡，彰顯著首鋼人在數字化時代浪潮中勇立潮頭、砥礪前行的精神風貌，敬請關注。

山體、巖石、無人車......這些出現在科幻電影里月球上的元素，正在首鋼礦業上演新質生產力下的首鋼場景。來到首鋼礦業水廠鐵礦，10臺礦用卡車正安全有序的按照既定線路作業，而駕駛艙內卻空無一人。

首鋼礦業電動無人駕駛寬體礦車自2024年11月投運以來，受到新華社、《工人日報》等媒體的廣泛關注。為什么眾多國家級媒體連續關注，多次探訪首鋼礦業一線？答案是首鋼礦業無人礦車在建材產線實現規模化應用，運輸實現了自動化、智能化、低碳化，“無人駕駛”正成為首鋼高質量發展的新質生產力。

數字化轉型賦能高質量變革，首鋼礦業先人一步，讓無人駕駛成為現實。18名礦車司機放下方向盤，轉崗成為無人駕駛礦用卡車的運維人員。當記者走進生產指揮中心，只見集控工輕點鼠標，通過電腦上的一體化綜合管控平臺，正在對現場無人礦車進行監控。

“以前要在室外一直攥著方向盤，現在在屋里吹著空調就能調度整個車隊。”王新兵干了14年的礦車司機，突然放下方向盤“玩”起了電腦，轉崗成為一名運維人員，他感嘆數字化帶來的高效便捷。電腦屏幕上車輛信息、行進路線、道路實時畫面等一目了然，通過在電腦上設定，便能實現無人礦車行進路線的改變。同是礦車司機的轉型職工張春良說：“企業數字化轉型，我們一線職工是最直接的受益者。以前我們礦車司機每天在野外手動駕駛，現在坐在寬敞明亮的生產指揮中心就能完成任務，環境好了，勞動強度也降低了很多。”

在集控臺旁邊，一個類似游戲模擬駕駛的設施更為搶眼，這是遠程接管終端設備，用于現場無人礦車出現問題及時遠程接管，確保做到萬無一失。“就算有先進的設備，我們也需要不斷精進。”首鋼礦業水廠鐵礦調度員劉俊廣坐在“模擬駕駛艙”，熟練地對現場礦車進行接管。“我們剛開始每天需要接管幾十次，非常影響工作效率。我們對無人礦車進行了課題攻關，陸續解決了翻卸口溜車、定位故障、裝點障礙物停機等問題，對我們來說，技術創新永無止境。”

無人礦車自主運行，改變了“有人駕駛”的傳統生產模式，確保“運、裝、卸、停”全流程無人駕駛順穩有序。據統計，在同等裝載效率下，無人駕駛4個班次可節約人力約50%，每班在室內配置集控工和調度員各1人，負責統一指揮調度、操控監管等；在室外配置現場隊長和接管員各1人，負責現場的協調統籌、巡視巡查等，極大降低了職工勞動強度和風險。

“它們比我們職工更‘卷’，不用換班，不用休息，暴雨濃霧照常作業。”首鋼礦業水廠鐵礦汽運作業區負責人說。讓礦車司機從繁重的駕駛中解放出來，實現“無人則安”是推行無人駕駛的初衷。“以前我們最擔心的就是司機的安全，夜間開車司機容易犯困，雨雪天氣路況不好更讓人不放心，現在我們再也不用顧慮這些問題了。”目前，無人礦車的綜合效率和產能已達到預期，可以實現全天候不間斷運行。

2024年是“礦山無人駕駛商業化元年”，國家發布《關于深入推進礦山智能化建設 促進礦山安全發展的指導意見》，對煤礦智能化提出具體要求。首鋼礦業將無人礦車從“試驗場”推向“規模化”，無人駕駛重塑著礦山，數字化規模化的應用也為企業帶來效率的變革。

首鋼礦業堅持技術創新引領打造競爭優勢，加快智能礦山建設迭代升級，無人礦車依托5G、人工智能、物聯網等現代信息技術，實現了運輸、裝載、翻卸、啟停全流程無人駕駛全天候順穩有序運行，為冶金礦山行業綠色發展提供了強有力支撐和更好的智能化轉型升級解決方案。

有人說：AI技術可以助力航天變革，卻始終無法讀懂火箭升空時人們映紅的臉龐。

當記者身處首鋼礦業生產一線，在萬丈幽壑的礦坑旁，震撼于數字轉型的變革；更在職工風沙侵膚的篤定目光中，動容于企業幾十年如一日堅持技術創新的反復沖鋒。

從裝料點到卸料點，崎嶇顛簸的山路不過兩公里的距離。從1972年首次進口27T礦車，到首鋼重汽生產出240T礦車，如今純電寬體礦車替代傳統大型燃油礦車；從自主研發發動機磨合臺，到75131型自卸電動輪礦車電控系統升級改造，如今以“電動寬體車后箱門鏈條防斷裂研究與實踐”為首的《2025年課題研究計劃》已經上墻。這段“兩公里的路”，首鋼礦業走了50多年，始終砥礪革新、跟隨技術創新潮流，數智礦山建設的藍圖正徐徐展開。

在這片充滿希望和奮斗的土地上，數字化轉型悄然進行。首鋼礦業迎風直上，從跟隨到看齊再到領跑，無人駕駛已經成為礦山生產的“新質生產力”。數智利器如何賦能企業發展？如何因地制宜發展新質生產力？來水廠鐵礦走一走、看一看，新質生產力正蘊藏于無人駕駛為礦山生產帶來的數字化變革中，這里值得被看見。